De onde vêm os registros
Toda nota é calculada a partir dos registros públicos da ANAC sobre cada voo regular no Brasil (Voo Regular Ativo, VRA): quando o voo estava previsto, quando de fato saiu e chegou, e se foi cancelado. As notas que você vê usam registros de setembro de 2025 a agosto de 2026.
O que uma nota significa
Uma nota resume como um voo ou uma conexão se saiu em dias comparáveis do passado. Para uma conexão, isso quer dizer com que frequência o primeiro voo pousou tarde demais para o segundo e quanto tempo você esperaria pela próxima opção. Para um voo isolado, quer dizer com que frequência ele chegou com uma hora ou mais de atraso ou foi cancelado. Uma nota é uma estimativa a partir do histórico e nunca uma promessa sobre o seu dia.
No horário
Um voo conta como no horário quando chegou até 15 minutos depois do horário previsto. Os percentuais de pontualidade são calculados sobre os voos que operaram; os voos cancelados aparecem separadamente.
“1 dia em cada 10”
“1 dia em cada 10 chegou com mais de 52 minutos de atraso” quer dizer que, nos 10% piores dias em que o voo operou, ele chegou mais de 52 minutos depois do horário previsto.
O tempo do pouso até o portão do voo doméstico (chegadas internacionais)
Estimamos esse tempo somando cada etapa:
- sair da aeronave
- controle de passaportes
- retirar as bagagens
- alfândega
- despachar as bagagens de novo
- a caminhada até o portão do voo doméstico
O tempo de cada etapa vem das fontes datadas listadas abaixo, e o cartão mostra o nosso total típico. São estimativas. Não medimos os tempos reais dos passageiros.
O tempo de que você precisa numa conexão doméstica soma o tempo para sair da aeronave, a caminhada entre os portões (a partir de distâncias do OpenStreetMap) e o fechamento do embarque 15 minutos antes da partida (modelado).
Como testamos as notas
Antes de olhar qualquer resultado, escrevemos como as notas seriam julgadas e depois as testamos uma única vez em registros que o modelo nunca tinha visto: de setembro de 2025 a maio de 2026. O modelo foi construído apenas com registros de janeiro de 2024 a agosto de 2025. As notas do GateCast são construídas da mesma forma, com os registros mais recentes acima; este teste não as verificou. O plano de teste completo, com cada mudança e a sua data, está disponível mediante solicitação (fale conosco).
Quatro tipos de viagem foram testados separadamente:
- conexões dentro do Brasil
- voos internacionais de e para o Brasil
- voos domésticos dentro do Brasil
- chegadas internacionais com conexão para um voo doméstico em GRU e VCP
Para cada tipo, o teste perguntou:
- Notas piores vêm com mais conexões perdidas (ou mais voos atrasados e cancelados), nota a nota?
- As estimativas do próprio modelo para conexões perdidas coincidem com o que aconteceu, com diferença de até 3 pontos, em média? (Só para conexões.)
- As notas colocam as conexões na ordem certa, com um ranking claramente melhor que o acaso?
- Há histórico suficiente: pelo menos 2.000 dias de conexão (ou dias de voo) testados por aeroporto?
- Para conexões dentro do Brasil: os números do próprio Brasil, medidos em semanas alternadas, se mantêm dentro de 5 pontos nas outras semanas?
O que o teste encontrou (25 de outubro de 2026)
Como foi testado: 2.025.340 dias de conexão dentro do Brasil, 144.375 dias de conexão de chegadas internacionais, 386.917 dias de voo domésticos e 50.020 dias de voo internacionais, de setembro de 2025 a maio de 2026. Relatório completo: disponível mediante solicitação (fale conosco).
| Resultado | No cartão | |
|---|---|---|
| Conexões dentro do Brasil | Passou em todas as verificações | Nota, com os números do Brasil: A 5%, B 8%, C 9%, D 9%, F 17% de conexões perdidas |
| Voos domésticos | Passou em todas as verificações, mas as notas se separam apenas fracamente: as notas vizinhas B e C, e C e D, não se separaram e, na nota F, o modelo esperava 19,0% contra 10,1% que aconteceram | Nota |
| Voos internacionais | Não passou: os voos com nota B atrasaram ou foram cancelados com mais frequência que os de nota C | Nota marcada como Provisória |
| Chegada internacional com conexão para voo doméstico | Não passou: o modelo previu muito mais conexões perdidas do que aconteceram. Duas das suas entradas também não tinham uma fonte datada anterior ao teste, então não foi um teste limpo | Nota marcada como Provisória |
As notas marcadas como Provisória aparecem porque o nosso proprietário decidiu que o Brasil deveria ter notas no lançamento. Não citamos nenhum percentual para elas.
Conexões dentro do Brasil, taxa de conexões perdidas por nota (todo o período de teste, 2.025.340 dias de conexão): A 5,1%, B 7,8%, C 8,8%, D 9,0%, F 16,8%. As estimativas do próprio modelo ficaram, em média, a até 1,6 ponto do que aconteceu; nota a nota, ele esperava 3,0% na nota A contra 5,1% que aconteceram, e 20,7% na nota F contra 16,8%. Cada nota foi claramente pior que a anterior, com exceção de C e D: as notas C e D não se diferenciaram nos resultados, com cerca da mesma chance de conexão perdida.
Conexões de 40 a 50 minutos: entre as que recebem nota, estimamos uma conexão perdida em 9,3% dos dias de conexão em Brasília, 11,5% em Congonhas, 12,9% em Guarulhos, 13,1% em Campinas e 13,5% em Confins (todo o período de teste). Entre um terço e mais da metade dos dias de conexão nessa faixa, dependendo do aeroporto, não tem nota e não entra na conta. Uma conexão perdida é estimada a partir dos horários reais dos voos e do nosso tempo de transferência modelado; não há registros de passageiros. Fonte: ANAC, VRA.
Entre cerca de um terço e mais da metade das conexões dentro do Brasil no teste ficaram sem nota (exibidas como “Ainda sem nota”), provavelmente porque pelo menos um dos seus voos tinha poucos dados semelhantes nos registros com que construímos o modelo (nossa análise; ainda não verificada).
Chegada internacional com conexão para voo doméstico: o que este teste pode e não pode mostrar. O teste verifica com que frequência o primeiro voo pousou atrasado ou o segundo foi cancelado, em relação ao nosso tempo estimado do pouso até o portão do voo doméstico. Ele não consegue verificar essa estimativa em si, porque nenhum registro público diz quanto tempo os passageiros realmente levaram. Depois do teste, mudamos essas estimativas. O controle de passaportes e a alfândega agora usam os tempos de fila medidos pelo Ministério de Portos e Aeroportos, e a espera na esteira de bagagem é calculada a partir dos tempos de bagagem medidos por ele (2016–2021). Em Guarulhos, o deslocamento entre terminais parte de um tempo publicado por uma companhia aérea (cerca de 40 minutos); o deslocamento para o terminal alcançado por traslado é uma estimativa nossa (cerca de 45 minutos), o que é julgamento nosso. O novo despacho das bagagens e o deslocamento em Campinas também são julgamento nosso. Sair da aeronave é uma suposição nossa (cerca de 10 minutos); as caminhadas usam distâncias do OpenStreetMap. As notas que você vê usam esses números mais recentes, que este teste não verificou.
O que divulgamos:
- Os números do próprio Brasil foram escolhidos como régua depois que um mês de treino (agosto de 2025) ficou abaixo dos números dos EUA.
- Nossa equipe de dados, que não constrói o modelo, viu cedo uma linha dos registros de teste; nada dela foi usado.
- O programa que produziu as previsões do teste foi alterado duas vezes durante a execução, para economizar memória. Nas duas vezes, provamos antes que ele dava resultados idênticos byte a byte.
- O horário de fechamento do embarque e algumas etapas da chegada internacional são modelados, sem fonte datada.
Fontes
- Registros de voos: ANAC, VRA, setembro de 2025 a agosto de 2026, obtidos em 21 a 23 de outubro de 2026 (a linha completa da ANAC está no rodapé da página).
- Distâncias a pé: colaboradores do OpenStreetMap (ODbL).
- Deslocamento entre terminais em Guarulhos: página de conexões da GOL (voegol.com.br/conexoes-em-voos), como publicada em 6 de agosto de 2025 (captura do Internet Archive 20250806003924).
- Controle de passaportes, alfândega e tempos de bagagem: Ministério de Portos e Aeroportos, relatórios trimestrais de desempenho dos aeroportos, 2016–2019 e 4º trimestre de 2021.
- Fechamento do embarque 15 minutos antes da partida: modelado, sem fonte brasileira datada.